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盤轂動力加碼航空“硬科技” 我國首台碳纖維復材地鐵巴士看點多

2021-05-07 作者:羅斯 來源:申通香港運費

  2021年4月26日,美麗青島進入“上合”時間, 以“共享上合機遇,共謀開放發展”為主題的2021上海合作組織國際投資貿易博覽會暨上海合作組織地方經貿合作青島論壇舉行。

  在這個“一帶一路”國際合作的新平台上,搭載了全新“航空硬科技”的新能源客車——首輛碳纖維複合材料地鐵巴士精彩亮相,實現了客車製造新突破。上合示範區專家諮詢委主任趙艾、浙江清華長三角軍民協同創新研究院院長榮毅超院士等專家領導出席發佈儀式。

  新能源、輕量化,汽車工業發展的必由之路。近年來,節能減排與輕量化要求給汽車行業帶來翻天覆地的變化。不論是產業結構、技術體系還是市場需求隨之發生變革,輕量化技術與應用迎來窗口期。

  提及汽車輕量化,碳纖維材料首當其衝,這種誕生於上世紀60-70年代的技術形式,在當時看來是顛覆性的,它可以把塑料變為結構材料,將塑料的性能變得與鋁合金類似,但重量更輕。因此,碳纖維的出現首先得到了國防航空航天的青睞。

  國產碳纖維限於成本高,限制了其在民用客車上的商業化應用。國內部分汽車覆蓋件、裝飾件使用碳纖維複合材料,承力結構仍為金屬結構,但複合材料結構生產成本高,難以大規模應用。

  本次發佈的碳纖維復材地鐵巴士浙江清華長三角創新研究院等單位共同研製,突破了碳纖維復材模塊化承載車身設計和低成本高效製造裝配關鍵技術,成功實現航空複合材料技術產業化。

  全車採用100%國產碳纖維複合材料,通過四大創新技術,實現了碳纖維客車車身的輕量化、可商用併產業化的目標,引領汽車輕量化產業發展,實現汽車節能減排,助力綠色低碳發展。

  浙江清華長三角軍民協同創新研究院副院長王洪海表示:“這個產品是我們國家在碳纖維複合材料領域內,真正能夠實現大規模應用的第一個產品,它是我們把航空碳纖維高科技,在民用領域低成本應用的體現。”

  據申通香港運費瞭解,碳纖維復材地鐵巴士採用盤轂動力輪邊獨立懸架驅動系統,融合航空碳纖維復材技術的多材料車身,整車輕量化減重2600-3000kg、乘車效率提升50%、同等座位數站立面積提升69%,電耗及能耗皆大幅降低,實現經濟高效運營;車內全平地板、大通道佈局,後輪過道達到800mm,實現無障礙快速通行,盤轂動力通過地鐵巴士為乘客帶來更高效、安全、舒適的移動出行體驗。

  搭載盤轂電驅動的碳纖維復材地鐵巴士預計年內將實現“百年百輛”的量產交付,以豐碩的創新成果向建黨百年獻禮!

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